Co je kolejnice s plochým dnem? Profil, upevnění a výběr

Co je kolejnice s plochým dnem?

Plochá spodní kolejnice je standardní profil kolejnice pro železniční tratě po celém světě, s výjimkou většiny tramvajových systémů. Jeho jméno pochází z jeho široké ploché nohy, která mu dává mnohem větší stabilitu na pražci než dřívější profily, jako je býčí hlava. Průřez-sestává z hlavy odolné proti opotřebení-, stojiny a široké patky, která rozkládá zátěž na upevňovací systém a pražec.

Dnes jsou kolejnice s plochým dnem obvykle svařovány do dlouhých délek, zejména na vysokorychlostních tratích-, namísto toho, aby byly sešroubovány dohromady pomocí spojovacích plechů. Svařování odstraňuje náraz spoje, který opotřebovává konce kolejnic a pražce.

Jak je upevněna kolejnice s plochým dnem

Na dřevěných pražcích lze kolejnici upevnit šroubovými nebo do dřeva zaraženými hřeby na obou stranách patky kolejnice. Na moderní dráze je kolejnice podepřena podložkami kolejnice a přidržována elastickými sponami, které se zamykají do litých ramen nebo základových desek. U lehkých sekcí jsou spony běžně rozmístěny v rozteči 500-700 mm. Tolerance měřidla není definována jedinou globální normou, ale v praxi se široce používá plus mínus 3 mm. Je třeba se vyhnout vrtání patky kolejnice, protože to oslabuje sekci; správným přístupem je používat klipy tak, jak byly navrženy.

Typické části lehké kolejnice (řada S-)

Tyto sekce S-řady patří mezi nejpoužívanější lehké kolejnice s plochým spodkem na britském a evropském trhu průmyslových kolejí a každá má odpovídající kód klipu (S10C, S14C, S18C, S20C, S30C) pro upevňovací systém.

Ostatní železniční rodiny

Jeřábová kolejnice.Těžké profily se širokou plochou hlavou určené pro soustředěné zatížení jeřábových kol, dodávané v rámci řady QU a DIN 536 A-.Býčí hlavová lišta.Starší profil se silnou hlavou a žádnou širokou nohou, používaný u židlí; z velké části nahrazena plochou spodní lištou.Drážkovaná kolejnice.Plochá spodní kolejnice s drážkou v hlavě, používaná pro tramvajové tratě, kde je povrch vozovky v jedné rovině s kolejnicí.

Typické třídy oceli a normy

Často kladené otázky

1. Proč je plochá spodní kolejnice celosvětovým standardem?

Protože široká patka je stabilní na pražcích, snadno se připevňuje pomocí moderních příchytek, šetří ocel na jednotku pevnosti a snadno se svařuje do průběžné kolejnice. Dřívější profily potřebovaly židle a klíny; plochá spodní lišta potřebuje pouze klip a podložku.

2. Jaký je rozdíl mezi plochým dnem a zábradlím na hlavu?

Býčí hlava má silnou hlavu a nemá širokou nohu, takže musí sedět v lité židli. Plochá spodní kolejnice má širokou patku, která dosedá přímo na pražec nebo základovou desku. Býčí hlava je pro novostavbu zastaralá.

3. Jak daleko od sebe by měly být příchytky kolejnic rozmístěny?

U lehkých sekcí je běžnou praxí rozteč 500-700 mm. U těžké hlavní kolejnice je rozteč nastavena konstrukcí upevňovacího systému, obvykle hustší při velkém zatížení a v zatáčkách. Vždy dodržujte design trati, ne obecné pravidlo.

4. Lze pro upevnění navrtat patku kolejnice?

Vyhněte se tomu. Vrtání patky odstraňuje materiál z části, kde se soustřeďuje ohybové napětí, a vytváří místa iniciace trhlin. Upevněte kolejnici pomocí spon nebo hrotů, jak je navrženo v návrhu.

5. Jaká tolerance měřidla je přijatelná?

Neexistuje jediný globální standard, ale plus mínus 3 mm je široce považováno za přijatelné pro konvenční koleje. Vysokorychlostní-tratě používají přísnější tolerance. Přesná hodnota musí pocházet ze specifikace projektu.

6. Dodáváte ploché spodní kolejnice s odpovídajícím upevněním?

Ano. Lišty s plochým dnem od lehkých sekcí až po těžké hlavní a jeřábové lišty jsou dodávány s odpovídajícími sponami, podložkami, základními deskami a rameny a lze je řezat, na koncích vrtat a dodávat na výkres projektu.