AREMA 115RE kolejnicový spoj
Kolejnicový spoj 115RE (běžně označovaný také jako spojka, spojka nebo záchytná deska kolejnice) je kritický-součást spojující koleje navržená v souladu se standardy AREMA.
GNEE RAIL 115RE Kolejnicové spojky
The115RE kolejnicová spojka(také známý jako rybí deska nebo spojovací tyč) je navržen pro spojení sousedních kolejnic 115RE v těžkých-dopravních, nákladních, průmyslových a údržbových železničních aplikacích. GNEE RAIL dodává AREMA-kloubníky 115RE v obou4-jamkovéa6-ti jamkovékonfigurace, vyrobené z-vysokopevnostní uhlíkové oceli a dostupné s odpovídajícími rybími šrouby a upevňovacím příslušenstvím.
Jako specializovaný výrobce železničního upevnění,GENE RAILpodporuje vlastní vzory vrtání, jakosti materiálu a kompletní sestavy spojů kolejnic, s úplnými certifikáty o zkoušce frézy, které jsou k dispozici na vyžádání.
Technický profil 115RE Rail Fishplate
Spojnice kolejnic 115RE je vyrobena tak, aby odpovídala rozměrovým a výkonnostním požadavkůmStandardní kolejnice AREMA-115RE. Navrženo pro spolehlivá železniční spojení v nákladních, průmyslových a těžkých{1}}železničních systémech, pomáhá udržovat vyrovnání kolejí a přenášet zatížení kol přes kolejové spoje.
Technické specifikace a konfigurace spojovací tyče 115RE
| Parametr | Konfigurace se 4 otvory | Konfigurace se 6 otvory |
| Norma | AREMA | |
| Kompatibilní kolejnice | 115RE (115 liber/yd) | |
| Délka tyče | 24 palců (609,6 mm) | 36 palců (914,4 mm) |
| Hmotnost na pár | ≈68 liber (30,8 kg) | ≈102 lbs (46,3 kg) |
| Hmotnost s hardwarem | ≈76 liber (34,5 kg) | ≈110 liber (49,9 kg) |
| Kompatibilní Track Bolt | 1″×6″ (s těžkou čtyřhrannou/šestihrannou maticí) | 1″×6″ (s těžkou čtyřhrannou/šestihrannou maticí) |
Standardní specifikace a materiály: ASTM A49 vs. ASTM A3
AREMA specifikuje různé třídy materiálů pro kolejnicové styčníky na základě hustoty provozu, zatížení náprav a provozních podmínek. Dvě nejčastěji uváděné specifikace pro spojovací tyče z uhlíkové oceli jsou ASTM A49 a ASTM A3.
ASTM A49 (tepelně zpracované uhlíkové ocelové tyče)
ASTM A49 je standardní specifikace pro hlavní tratě, koridory s vysokým-dopravem a těžké-nákladní železnice, kde je zásadní-dlouhodobá odolnost proti únavě. Kloubové tyče vyrobené podle požadavků ASTM A49 procházejí procesem tepelného zpracování Q&T (Quenched and Tempered), aby se zlepšila pevnost, houževnatost a odolnost proti únavovému praskání.
Toto tepelné zpracování umožňuje kloubové tyči odolávat opakovaným těžkým nápravovým zatížením, dynamickým nárazům kol a náročným provozním podmínkám běžně se vyskytujícím na železničních sítích nákladní a osobní dopravy.
ASTM A3 (ne-tepelně{2}}uhlíkové ocelové spojovací tyče)
Klouby ASTM A3 se obvykle používají na nízkorychlostních železnicích, průmyslových vlečkách, lehkých kolejových systémech, údržbových tratích a dočasných objízdných tratích, kde jsou podmínky zatížení méně náročné.
Protože spojovací tyče ASTM A3 nejsou tepelně zpracovány, obecně poskytují nižší pevnost a únavové vlastnosti než třídy ASTM A49. Zůstávají však praktickým a nákladově-efektivním řešením pro lehčí-železniční aplikace, kde není vyžadována prvotřídní odolnost proti únavě.
Vyžádejte si vzorové MTC, technické výkresy a aktuální projektové ceny
Pro podporu schvalování projektů, inspekcí a ověřování nákupu,GENE RAILposkytuje plnou sledovatelnost výroby pro každou šarži kolejnicových spojovacích tyčí 115RE. Dostupná dokumentace obsahuje:
* Testovací certifikáty mlýnů (MTC)
* Zprávy o chemickém složení
* Výsledky testu mechanických vlastností
* Záznamy o tepelném zpracování
Veškerá dokumentace může být dodána před odesláním nebo předložena ke kvalifikaci projektu a technické kontrole.
55# Ocel vs. ASTM A49: Porovnání materiálů pro železniční spoj 115RE
V mezinárodních železničních projektech výrobci často využívají regionální třídy oceli, které mohou dosáhnout mechanických vlastností srovnatelných s požadavky AREMA prostřednictvím řízeného tepelného zpracování a procesů řízení kvality.
NaGENE RAIL, 115RE kolejnicové spojovací tyče jsou běžně vyráběny z-kvalitní55# uhlíková ocelv souladu s GB/T 699. Po řádném kalení a popouštění může ocel 55# dosáhnout pevnosti a únavového výkonu vhodného pro aplikace spojů kolejnic ve stylu AREMA-, v závislosti na specifikovaných požadavcích projektu.
Tento materiál nabízí efektivní rovnováhu mezi pevností, obrobitelností, odezvou na tepelné{0}}zpracování a nákladovou efektivitou, díky čemuž je široce používán pro železniční podpěry, spojovací tyče a další součásti kolejí dodávané na mezinárodní železniční trhy.
Následující srovnání poskytuje obecný odkaz mezi požadavky na spojovací tyče ASTM A49 a tepelně-zpracovanou ocelí 55# používanou v železničních aplikacích.
Limity chemického složení
| Standardní / Stupeň | % uhlíku (C) | Mangan (Mn) % | fosfor (P) % | Síra (S) % | % křemíku (Si) |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTM A49 | 0.35 – 0.60 | Větší nebo rovno 0,60 | Menší nebo rovno 0,040 | Menší nebo rovno 0,050 | - |
| ASTM A3 (vysoký-uhlík) | Větší nebo rovno 0,45 | - | Menší nebo rovno 0,040 | - | - |
| Čínská ocel 55# (GB/T 699) | 0.52 – 0.60 | 0.50 – 0.80 | Menší nebo rovno 0,035 | Menší nebo rovno 0,035 | 0.17 – 0.37 |
Mechanické vlastnosti a vliv tepelného zpracování
| Stav materiálu a tepelného zpracování | Pevnost v tahu | Mez kluzu | Prodloužení (50 mm / 2 palce) | Zmenšení plochy |
|---|---|---|---|---|
| Požadavek ASTM A49 | Větší nebo rovno 690 MPa (Větší než nebo rovno 100 000 psi) | Větší nebo rovno 480 MPa (Větší než nebo rovno 70 000 psi) | Větší nebo rovno 12 % | Větší nebo rovno 25 % |
| Požadavek na vysoký-karbon ASTM A3 | Větší nebo rovno 585 MPa (Větší než nebo rovno 85 000 psi) | Nespecifikováno | Větší nebo rovno 15 % | - |
| 55# Ocel (Normalizovaný stav) | Větší nebo rovno 645 MPa | Větší nebo rovno 380 MPa | Větší nebo rovno 13 % | Větší nebo rovno 35 % |
| 55# Ocel (kalená a temperovaná)* | Větší nebo rovno 735 MPa | Větší nebo rovno 490 MPa | Větší nebo rovno 12 % | Větší nebo rovno 35 % |
*Poznámka: Surová ocel 55# ve svém normalizovaném stavu je vhodná pro nízkorychlostní tratě (ASTM A3). Když je však podroben přesnému-kalení vodou a vysokoteplotnímu{5}}popouštění (na 540 stupňů - 580 stupňů), splňuje požadavky na vysokou výtěžnost ASTM A49 se spolehlivou bezpečnostní rezervou.
Proč GNEE RAIL používá 55# ocel pro spojovací tyče kolejnic 115RE
Výběr materiálu je rozhodující pro výkon železničních styčníkových tyčí. Pro spoje profilů AREMA-jako např115RE, 119RE, 132REa136RE, GNEE RAIL využívá tepelnou{0}}zpracovatelnost55# uhlíková ocelpro zajištění dostatečné pevnosti, trvanlivosti a odolnosti proti únavě pro těžké železniční aplikace.
- Prostřednictvím-zpevnění sekce:Ve srovnání s ocelí 45# nabízí ocel 55# lepší prokalitelnost, zajišťuje jednotnější vlastnosti napříč tlustými částmi styčníkových tyčí (20–40 mm) a stabilní výkon při nárazu kola a-dlouhodobém zatížení.
- Odolnost proti únavě:Po kalení a popouštění poskytuje ocel 55# zlepšenou odolnost proti únavě, snižuje praskání a deformaci ve spojích kolejnic při opakovaném cyklickém zatížení.
- Podpora výběru inženýrů:Výběr třídy materiálu závisí na zatížení nápravy, dopravních podmínkách a prostředí. GNEE RAIL může doporučit vhodné procesy zpracování oceli a tepelného zpracování podle požadavků projektu.
Integrovaný upevňovací systém pro spoje kolejnic 115RE
Kolejnicový spoj 115RE vyžaduje kompletní upevňovací systém pro zajištění stabilního výkonu při vibracích a velkém zatížení nápravy. GNEE RAIL dodává kompletní sady kompatibilních komponent pro instalaci spojů kolejnic 115RE.
- Kolejnicové šrouby (ASTM A449):Vysokopevnostní{0}}šrouby s oválným krkem s hlavou knoflíku navržené tak, aby se zamykaly do oválných otvorů kloubové tyče a zabraňovaly otáčení během utahování.
- Pružinové podložky:Silné-pružinové podložky, které udržují upínací sílu a snižují uvolňování při vibracích.
- Kravatové talíře:Dvojité-ramenné spojovací desky děrované tak, aby odpovídaly šířce základny kolejnice 115RE (5-1/2").
- Kolejnicové kotvy& hroty:Kotvy pružinových kolejnic a standardní řezané hroty nebo šroubové hroty používané k upevnění kolejnic k dřevěným nebo betonovým pražcům.
GENE RAILposkytuje tyto komponenty jako kompletní přizpůsobený systém pro zajištění rozměrové kompatibility a konzistentního instalačního výkonu napříč všemi sestavami kolejnicových spojů 115RE.
Vyžádejte si cenovou nabídku kompletní sady spojů 115RE
Snižte složitost zdrojů objednáním kompletních sad kolejnicových spojů 115RE, včetně spojovacích tyčí, šroubů ASTM A449 a pružných podložek, přímo z výrobního závodu GNEE RAIL s certifikací ISO 9001.
Populární Tagy: arema 115re železniční kloubová tyč, Čína arema 115re železniční kloubová tyč výrobci, dodavatelé, továrna
Odeslat dotaz
