Proč se EVA/HDPE/Rubber používá k výrobě Rail Pads?

Jedna součást, tři materiálové skupiny

Kolejnicová podložka musí zůstat elastická pod miliony přejezdů kol, odolávat oděru, odolávat počasí a - na signalizovaných tratích - izolovat kolejnici od pražce. Různé polymery řeší různé části tohoto problému, a proto se EVA, HDPE a pryž nacházejí ve výrobních podložkách pro kolejnice, přičemž každá je přizpůsobena konkrétnímu účelu.

EVA: nákladově{0}}efektivní tlumič

Ethylene-vinylacetát (EVA) je lehký polymer s uzavřenými buňkami- s dobrým tlumením při nízké až střední tuhosti. Je levná, snadno se formuje a funguje dobře na lehkých-traťových tratích, úsecích citlivých na vibrace-a dočasných vedeních, kde se podložka často vyměňuje. Jeho omezení spočívá v tom, že více měkne s teplotou a rychleji se opotřebovává při velkém zatížení náprav, takže není první volbou pro těžkou přepravu.

HDPE: dříč-odolný proti opotřebení

Polyetylen s vysokou{0}}hustotou (HDPE) má vysokou odolnost proti oděru a velmi nízkou absorpci vlhkosti, takže zůstává rozměrově stabilní ve vlhkém štěrku a zaplavených řízcích. Destičky vyrobené z HDPE jsou vybírány tam, kde jsou hlavními nepřáteli opotřebení a voda: abrazivní prostředí, balastní-můstky palub a nízkoúdržbová průmyslová dráha. HDPE je tužší než pryž, což vyhovuje stabilní dráze, ale méně tlumí vibrace.

Guma: všestranný-hlavní materiál

Přírodní kaučuk (NR) a syntetické kaučuky jako SBR a EPDM kombinují vysokou odolnost, vynikající tlumení a široký rozsah provozních teplot. Pryžové podložky absorbují dynamické síly, které praskají pražce a uvolňují upevnění, a po každém zatížení obnoví svůj tvar. To je důvod, proč pryžové směsi dominují hlavním upevňovacím systémům, výhybkám a těžkým{2}}tahovým trasám. Směs - přidáním sazí, antioxidantů a síťovacích činidel - vyladí tvrdost a tuhost podle schválení upevňovacího systému.

Jak vlastně probíhá výběr

Začněte od schválení upevňovacího systému: schválená sestava definuje materiál podložky, tuhost a tloušťku.

Pro hlavní a těžký tah volte pryžové směsi se specifikovanou tvrdostí a dynamickou tuhostí.

Pro mokré, abrazivní nebo nenáročné{0}}údržbové průmyslové dráhy je HDPE silným kandidátem.

Pro projekty s nízkou zátěží, dočasnou dráhou a náklady-citlivými projekty nabízí EVA adekvátní výkon za nižší cenu.

U signalizovaných vedení ověřte izolační odpor zvolené směsi.

Často kladené otázky

Jaký materiál je nejlepší pro podložky kolejnic?

Neexistuje jediný nejlepší materiál; správná odpověď závisí na zatížení nápravy, rychlosti, klimatu a schválení upevňovacího systému. Pryž je standardem pro hlavní vedení, HDPE pro mokrá abrazivní místa, EVA pro lehká zatížení.

Lze EVA podložky použít na hlavních řadách?

EVA se obecně používá pro lehké a střední zatížení. Hlavní upevňovací systémy obvykle specifikují pryžové nebo TPEE podložky, aby udržely tuhost stabilní v rozsahu provozních teplot.

Proč gumové podložky vydrží déle než podložky pěnového{0}}typu?

Pryž je zesítěný elastomer, který se po zatížení vrací do tvaru; Pěnový-typ a materiály EVA s nízkou{1}}hustotou se při opakovaném velkém zatížení rychleji zpevní.

Ovlivňují materiály podložek výkon kolejového obvodu?

Ano. Podložka je součástí izolace mezi kolejnicí a pražcem. Volba směsi a stav povrchu určují izolační odpor; poškozené nebo vodivé podložky mohou rušit čtení kolejového obvodu.

Je tvrdší podložka vždy lepší pro stabilitu měřidla?

Ne. Tvrdší podložka poskytuje tužší vertikální omezení, ale přenáší více vibrací a nárazů na spáče. Schválení upevňovacího systému vyvažuje stabilitu a tlumení, takže raději dodržujte specifikovanou tvrdost, než ji maximalizujte.