Jaký typ oceli se používá v železničních tratích?
Jan 21, 2026
Ocelová kolejniceje za tepla-válcovaný ocelový profil se standardizovaným průřezem-sestávajícím z hlavy kolejnice, stojiny a základny, určený k vedení kol, nesení opakovaných vertikálních a bočních zatížení a bezpečnému přenosu napětí do pražců a základů koleje. Je primárním nosným prvkem- železničních kolejových systémů a průmyslových kolejnicových systémů a jeho výběr materiálu přímo určuje bezpečnost, odolnost proti opotřebení a životnost. Moderní železniční tratě se spoléhají spíše na speciálně upravené kolejové oceli než na běžnou konstrukční ocel.
Jaký typ oceli se používá v železničních tratích?
Kolejové tratě jsou vyráběny převážně z vysoce-uhlíkové,-manganové uhlíkové oceli nebo nízkolegované -oceli, které jsou navrženy pro dosažení vysoké pevnosti, dobré houževnatosti a vynikající odolnosti proti opotřebení. Mezi nejpoužívanější třídy patří U71Mn a U75V v normách GB, R260 a R350HT v normách EN a 900A v normách AREMA. Tyto oceli obsahují kontrolované množství uhlíku pro zlepšení tvrdosti a mangan pro zvýšení pevnosti a odolnosti proti únavě, zatímco pro další zlepšení výkonu v těžkých{10}aplikacích lze přidat stopové legující prvky, jako je vanad nebo chrom.
Typické třídy železniční oceli podle hlavních mezinárodních norem:
| Standardní systém | Třída oceli | Hutní typ | Typická aplikace |
|---|---|---|---|
| GB (Čína) | U71Mn | Mn ocel s vysokým-uhlíkem | Osobní a nákladní smíšená doprava |
| GB (Čína) | U75V | Uhlíková-Mn ocel s vanadem | Těžké a jeřábové kolejnice |
| EN 13674-1 (Evropa) | R260 | Uhlíková perlitická ocel | Konvenční železniční tratě |
| EN 13674-1 (Evropa) | R350HT | Tepelně-zpracovaná perlitická ocel | Těžké a vysokorychlostní-tratě |
| AREMA (USA) | 900A | Vysokopevnostní uhlíková ocel- | Nákladní koridory Severní Ameriky |
| JIS (Japonsko) | JIS E1101 | Uhlíková-manganová ocel | Hlavní železniční sítě |
Jako profesionální dodavatel kolejnicového spojovacího materiáluGENE RAILmůže poskytnout různé standardní ocelové kolejnice, jako jsou GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Austrálie a Jižní Afrika, které se používají v železničních tratích, jeřábech a těžbě uhlí.
Čínská standardní ocelová kolejnice
| Klasifikace | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodní (mm) | Tloušťka (mm) | Hmotnost (kg/m) | |
| Lehká železnice | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Těžká železnice | 38 kg/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jeřábová kolejnice | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Standardní ocelová kolejnice JIS E 1103/1101
| Norma: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Dno | Tloušťka | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| ČR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Australská standardní ocelová kolejnice 1085
| Standard: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Dno | Tloušťka | |||
| 31 kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
DIN 13674-1-2003 Standardní ocelová kolejnice
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Dno | Tloušťka | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Proč jsou pro koleje nezbytné-uhlíkové a legované oceli?
Na rozhraní kolo-kolejnice jsou kontaktní napětí extrémně vysoká a neustále se opakují, což může způsobit opotřebení povrchu, plastickou deformaci a únavu při odvalování, pokud ocel není dostatečně tvrdá a pevná. Vysoký obsah uhlíku zvyšuje tvrdost a odolnost proti opotřebení, zatímco mangan zlepšuje pevnost a kalitelnost, což umožňuje hlavě kolejnice zachovat strukturální integritu po řízeném ochlazení nebo úpravě-kalení hlavy. Do kolejnic vyšší-třídy mohou být přidány mikro-legující prvky, jako je vanad, aby se zjemnila struktura zrna a zlepšila se únavová výkonnost.
U vysoce zatížených nákladních tratí a jeřábových drah musí kolejnice odolávat také silnému rázovému zatížení a bočním silám. V takových případechGENE RAILJeřábové kolejnice DIN536 (A65–A150) a jeřábové kolejnice QU (QU70–QU120) jsou běžně vyráběny zOcel U71Mn nebo U75V, poskytující vyšší tvrdost a delší životnost ve srovnání se standardními železničními kolejnicemi. Pro železniční hlavní tratě dodává GNEE RAIL jakosti jako napřU71Mn, U75V, R260, R350HT a 900Azajišťující kompatibilitu s různým zatížením náprav, hustotou provozu a strategiemi údržby.
| Stupeň | Standardní / Region | Typické složení (hmot. %) |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menší nebo rovno 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Třída 260 | AREMA (Severní Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Třída 350 | Specifikace AREMA + Mill (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegované) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonsko), přijatý v EU/Indii | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (volitelné,-specifické pro mlýn) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Výběr správné kolejové oceli zahrnuje nejen výběr třídy, ale také její přizpůsobení typu profilu, tuhosti upevnění a podmínkám prostředí.GENE RAILpodporuje projekty s profesionálním výběrem kolejnic na základě zatížení náprav, tlaku kol, frekvence provozu a provozního prostředí, dodává kolejnice, které splňují normy GB, EN, UIC, DIN, AREMA/ASCE, JIS a AS. Kromě standardních produktů nabízí GNEE RAIL přizpůsobená řešení kolejnic, včetně speciální kontroly chemického složení a řízených chladicích procesů pro optimalizaci rovnováhy tvrdosti a houževnatosti pro náročné provozní podmínky.
