Jaký druh oceli se používá pro železniční kotvy?
Jan 04, 2026
Kolejnicové kotvyjsou určeny a slouží k přenosu statických a dynamických podélných sil (vyplývajících z tepelné roztažnosti a smršťování kolejnice, jakož i z tahového zatížení) z kolejnice na příčný pražec. Mnoho let testování, zkoušek a servisu ve všech druzích náročných aplikací učinilo z kolejnicových kotev GNEE osvědčený průmyslový standard pro ukotvení kolejnic, přičemž k dnešnímu dni je v provozu téměř jedna miliarda kolejnicových kotev. Kolejnicové kotvy se aplikují na základnu kolejnice a fyzicky dosedají na stranu příčného táhla, aby se zabránilo podélnému pohybu kolejnice.
Jaký druh oceli se používá pro železniční kotvy?
Železniční kotvy jsou primárně vyráběny z vysoce-kvalitní pružinové oceli, často specifických jakostí, jako je 60Si2MnA, kvůli její zásadní elasticitě, pevnosti a pružnosti, aby se zabránilo tečení kolejnice, přičemž některé specializované kotvy také používají -kvalitní tvárnou litinu pro konkrétní trhy, jako je Rusko. Tento materiál poskytuje potřebnou upínací sílu a odolnost, aby kolejnice pevně držely na pražcích.
Klíčové materiály a vlastnosti:
- Pružinová ocel: Nejběžnější materiál, vybraný pro svou schopnost vrátit se do původního tvaru po vychýlení, nabízí konzistentní tření a silné blokování.
- 60Si2MnA: Oblíbená čínská standardní kvalita pružinové oceli pro kotvy, známá svými vynikajícími mechanickými vlastnostmi v podmínkách kalení a popouštění.
- Vysoce{0}}uhlíková ocel: Poskytuje tvrdost a odolnost proti opotřebení, ale používá se také v pružinových aplikacích.
- Tvárná litina (QT400-15): Používá se pro lité kotvy, zejména v Rusku, splňující specifické normy TOCT pro pevnost a houževnatost.
| Typ | Používá se v kolejnicích 50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 a UIC60 nebo jiných typech podle výkresů zákazníků. | ||
| Materiál | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Chemické složení (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menší nebo rovno 0,35, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: menší nebo rovno 0,25, P: menší nebo rovno 0,035, S: menší nebo rovno 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: menší nebo rovno 0,6, Si:2,50-2,90, P: menší nebo rovno 0,08, S: menší nebo rovno 0,025 |
| Povrch | hladké (olejované), barevné lakování, zinkování nebo HDG | ||
| Norma | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Jak funguje železniční kotva?
Důvodem, proč může kotva kolejnice sevřít kolejnici, je především její konstrukce a princip fungování. Zde je několik klíčových faktorů:
Třecí síla: Kotvy kolejí jsou obvykle vyrobeny z kovových materiálů, jako je ocel, a mají speciální tvary. Obvykle má tvar klínové nebo konvexní struktury, která zabraňuje pohybu kolejnice tím, že vytváří větší tření mezi kolejnicí a pražcem. Čím větší je tření, tím obtížnější je pro kolejnici pod napětím klouzat nebo plazit se.
Elasticita a kompresní síla: Konstrukce kolejové kotvy má určitou elastickou nebo kompresní funkci. Když je instalován ve spodní části kolejnice, poskytuje další kompresní sílu, pevně ukotvuje kolejnici k polštáři kolejnice, dále zvyšuje tření a snižuje možnost posunutí kolejnice.
Adaptace na změnu teploty: Kolejnice se bude roztahovat a roztahovat v důsledku teplotních změn (jako je tepelná roztažnost a smršťování za studena) během provozu a kotva koleje se může této změně přizpůsobit svou strukturou, udržovat stabilitu kolejnice a zabránit nepravidelnému pohybu kolejnice v důsledku teplotního rozdílu.
Uzamykací efekt strukturyKotvy kolejnice jsou obvykle instalovány v těsném kontaktu s kolejnicí a některé designy způsobí, že kotva sevře kolejnici jako „zámek“, když je namáhána, což jí nedovolí pohybovat se vodorovně.
Výhody kolejnicových kotev GNEE
- Kotvy na kolejnice s certifikací ISO9001 poskytují jednotný styl a vysokou kvalitu pro optimální uchycení kolejnice se zvýšenou podélnou pevností.
- K dispozici v provedení s pohonem{0} a pružinou.
- Dostupné pro řešení pro různé druhy kolejnic a situací.
- Zákazníci jej mohou používat rychle, snadno a bezpečně.
