Jaký je význam vlakové železnice?
Jan 15, 2026
Jaký je význam vlakové železnice?
Avlaková železnice, přesněji řečeno aocelová kolejnice, je za tepla-válcovaný ocelový profil instalovaný podélně na pražcích, aby vytvořil jízdní plochu a naváděcí dráhu pro kola vlaku. Je to primární nosný prvek- železničního kolejového systému, který je zodpovědný za přenášení zatížení kol, udržování rozchodu a bezpečný přenos sil do pražců, štěrku a podloží. Na rozdíl od obecné konstrukční oceli je kolejnicová ocel speciálně navržena tak, aby odolala opotřebení, únavě a opakovaným vysokým kontaktním napětím od projíždějících vlaků.
V praktickém železničním stavitelství se pod pojmem "vlaková kolejnice" obvykle rozumí dvojice rovnoběžných ocelových kolejnic, které definují rozchod koleje a zajišťují, že okolky kol udržují vozidla správně vedena po trase, ať už na hlavních tratích, metru, tramvajích nebo průmyslových tratích.
Jaká je struktura ocelové kolejnice?
Standardní kolejnice má optimalizovaný průřez ve tvaru I-složený ze tří funkčních zón:
| Část kolejnice | Funkce v servisu | Inženýrský účel |
|---|---|---|
| Hlava kolejnice | Přímý kontakt kola | Odolává opotřebení a únavě při valivém kontaktu |
| Rail Web | Spojuje hlavu a nohu | Přenáší vertikální a boční zatížení |
| Kolejnicová patka (základna) | Opírá se o podložky nebo talíře | Poskytuje stabilitu a rozložení zátěže |
Tato geometrie maximalizuje odolnost v ohybu a zároveň minimalizuje spotřebu materiálu, proto je stejný základní koncept průřezu použit v UIC, EN, AREMA, GB, JIS a dalších mezinárodních normách.
Specifikace různých standardních ocelových kolejnic
Jako profesionální dodavatel spojovacích prvků pro kolejnice může GNEE RAIL poskytovat různé standardní ocelové kolejnice, jako jsou GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Austrálie a Jižní Afrika, které se používají na železničních tratích, jeřábech a těžbě uhlí.
Standardní ocelová kolejnice GB
| Klasifikace | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodní (mm) | Tloušťka (mm) | Hmotnost (kg/m) | |
| Lehká železnice | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Těžká železnice | 38 kg/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jeřábová kolejnice | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Standardní ocelová kolejnice JIS E 1103/1101
| Norma: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Dno | Tloušťka | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| ČR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Standardní ocelová kolejnice UIC 860
| Standardní: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Dno | Tloušťka | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Americká standardní ocelová kolejnice
| Standard ASTM, standard AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Rozměr (mm) | Hmotnost (kg/m) |
Délka (m) | |||
| Hlava | Výška | Noha | Tloušťka | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Proč se ocel používá pro vlakové kolejnice?
Kolejnice jsou vyrobeny z-perlitické oceli s vysokým obsahem uhlíku nebo tepelně-zpracované legované oceli, protože tyto materiály poskytují nejlepší kombinaci tvrdosti, houževnatosti a odolnosti proti únavě. Typické třídy zahrnují U71Mn, R260, R350HT a 900A, které jsou specifikovány podle norem GB, EN, UIC a AREMA. Tyto oceli odolávají miliardám přejezdů kol při zachování celistvosti povrchu a strukturální pevnosti.
| Stupeň | Standardní / Region | Typické složení (hmot. %) | Klíčové funkce a aplikace |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menší nebo rovno 0,50 | Základní-kolejnice; válcované za studena-; široce používané na tratích se středním-provozem. Dobrá svařitelnost a hospodárnost. |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Tepelně -zpracováno (online/offline); UTS Větší nebo rovno 1100 MPa; O 30–50 % delší životnost než R260. Standard pro vysokorychlostní-rychlostní (TGV, ICE) a těžké-tratě. |
| Třída 260 | AREMA (Severní Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 | Ekvivalent R260; používá se s kolejnicovými sekcemi jako 115RE, 136RE. Běžné na nákladních sítích třídy I. |
| Třída 350 | Specifikace AREMA + Mill (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegované) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tun) a koridory s vysokou-tonáží. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonsko), přijatý v EU/Indii | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (volitelné,-specifické pro mlýn) | Bainitická mikrostruktura; vysoká pevnost (UTS ~1250–1350 MPa) + vynikající lomová houževnatost. Používá se na křivkách Shinkansenu a segmentech s vysokým-opotřebením. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Work-tvrdící karbonová-manganová kolejnice; standard pro kolejnice 50 kg/m, 60 kg/m na čínských hlavních tratích. Výkonově srovnatelné s R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-mikroslitina; vyšší pevnost a odolnost proti únavě než U71Mn. Pro vysokorychlostní-linky (např. Peking–Shanghai HSR) a těžké{6}}dopravní linky. |
Od roku 2008GENE RAILdodává ocelové kolejnice různých jakostí již více než 18 let, ocelové kolejnice od GNEE jsou vysoce doporučovány v Číně i v zahraničí. S nejmodernějším vybavením GNEE vyrábí vysoce kvalitní ocelové kolejnice, které splňují požadavky většiny zemí. Standardní kolejnice, tvrzené kolejnice, těžké kolejnice, lehké kolejnice, jeřábové kolejnice a další typy jsou zde k dispozici, jako jeden z hlavních dodavatelů kolejnic v Číně, GNEE RAIL, pracuje na dodávkách ekonomických ekologických železničních produktů po celém světě.
