Jaká je délka kotvy v železniční trati?
Jan 04, 2026
Jaká je délka kotvy v železniční trati?
V železniční trati se „délkou kotvy“ rozumí požadovaná délka části kolejnice, kterou je třeba upevnit, aby odolala silám (tepelné roztažnosti/kontrakce nebo vibracím) před dilatační spárou nebo specifickým kotevním bodem, často přesahujícím alespoň dvě délky kolejnice (např. 39-78 stop nebo více), kde může být každá třetí spojka pevně ukotvena (ukotvena v krabici) pro zajištění koleje. Je to zóna, kde je zabráněno pohybu kolejnice, což zajišťuje stabilitu, zejména v blízkosti mostů nebo kde se dlouhé svařované kolejnice setkávají se spojenými částmi, což umožňuje zbytku koleje „dýchat“.
Klíčové aspekty délky kotvy:
- Účel: Zastavit podélný (podél trati) pohyb v úsecích trati, které by se jinak mohly posunout v důsledku teplotních změn nebo vibrací vlaku.
- Umístění: Běžně používané u mostů na otevřené palubě-, na koncích dlouhých svařovaných kolejnic (LWR) před výhybkovými dilatačními spoji (SEJ) nebo tam, kde konstrukce kolejí vyžaduje upevnění.
- Realizace: Často se jedná o aplikaci kotev (spony z pružinové oceli) na základnu kolejnice a přitlačení k pražci (vazbě).
- Variabilní délka: Konkrétní délka závisí na typu kolejnice, kolísání teploty, sklonu koleje a specifických technických požadavcích železničního systému, v rozmezí desítek až stovek metrů.
Jaká je funkce kolejnicové kotvy?
Hlavní funkcí kolejnicové kotvy je zabránit podélnému pohybu kolejnice (klouzání vpřed nebo vzad) po příčných spojích, což je jev zvaný „plížení“ způsobené změnami teploty a vlakovým provozem. Tato zařízení z pružinové{1}}oceli se upnutím na základnu kolejnice a přitlačením k pražci přenášejí síly, udržují vyrovnání kolejnic a zabraňují opotřebení dřevěných pražců, čímž zajišťují stabilitu a bezpečnost koleje, zejména v zatáčkách, stoupáních a na vysokorychlostních tratích-.
| Typ |
Používá se v kolejnicích 50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 a UIC60 nebo jiných typech podle výkresů zákazníků. |
||
| Materiál | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Chemické složení (%) |
C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menší nebo rovno 0,35, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03
|
C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: menší nebo rovno 0,25, P: menší nebo rovno 0,035, S: menší nebo rovno 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: menší nebo rovno 0,6, Si:2,50-2,90, P: menší nebo rovno 0,08, S: menší nebo rovno 0,025 |
| Povrch | hladké (olejované), barevné lakování, zinkování nebo HDG | ||
| Norma | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Kde se používají kolejnicové kotvy?
- V některých částech železnice se používá železniční kotva. Vezměte si například 39stopou dráhu, která vyžaduje vyhodnocení 8 kolejnicových kotev, jak je znázorněno na následujícím obrázku. S rostoucím sklonem vyžaduje větší množství kolejnicových kotev.
- Zařízení pro ukotvení kolejnic se aplikuje v kolejišti v blízkosti otevřeného mostu, jedna třetina spojů je určena k upevnění na koncích mostu v délce minimálně 2 kolejnic.
- Jako železniční trať s kotvou by měl být každý třetí pás ukotven krabicově, s alespoň dvěma délkami kolejnice od křižovatky do všech směrů.
- Pro železniční výhybky lze použít kolejové kotvy. Při použití kotev ve výhybkách je užitečné opravit geometrické problémy.
GENE RAILdodává kolejnicové kotvy, které vyhovují různým rozměrům kolejnicových profilů, jako jsou 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50 kg atd. Produkty jsou vyráběny na základě vysokých standardů a prošly certifikátem ISO9001, což dokazuje, že jsou konkurenceschopné v různých podmínkách.
