Jaké jsou primární funkce železničních podložek?

 

Kolejnicové podložkyjsou elastické polyuretanové rohože, které jsou vloženy mezi ocelové kolejnice a železniční pražce, aby chránily horní část pražce před opotřebením a nárazy.

 

Počáteční tuhost podložky kolejnice je navržena tak, aby nebyla vysoká, takže jejich relativní deformace pod zatížením patky pružinové spony je značně podstatná. Tímto způsobem může zaručit, že podložka kolejnice zůstane v těsném kontaktu s kolejnicí navzdory jakýmkoli svislým pohybům kolejnice. Kromě toho je důvodem, proč podložky vyrobené z pryže nebo plastu, tlumit otřesy vibrací projíždějícího vlaku.

 

 

Primární funkce podložek

Kolejnicové podložky hrají roli v hladkém provozu a životnosti železničních systémů tím, že slouží různým důležitým funkcím, které pomáhají zlepšit efektivitu a životnost železničního provozu. Pochopení těchto funkcí je pro profesionály pracující v tomto odvětví zásadní pro maximalizaci výkonu železniční infrastruktury.

 

• Redukce vibrací

Kolejnicové podložky slouží ke zmírnění vibrací produkovaných pohybujícími se vlaky na železničních tratích, aby se předešlo potenciálnímu poškození konstrukce v průběhu času, pokud se neřeší. Primární funkcí kolejnicových podložek je působit jako nárazník mezi kolejnicí a pražcem, aby účinně absorboval a rozptyloval energii a omezoval účinky vibrací na celkovou traťovou infrastrukturu.

 

 

• Zmírnění hluku

Hluk ze železnic je ve městech problémem zejména kvůli hlasitým zvukům, které produkují vlaky pohybující se po kolejích. Kolejnicové podložky jsou důležité pro snížení tohoto hluku, protože pomáhají absorbovat a tlumit zvuky vydávané koly vlaků na kolejích. Tyto kolejnicové podložky fungují tak, že využívají své materiálové vlastnosti k pohlcování vln a omezují množství hluku šířícího se kolejovým systémem.

 

• Rozložení zátěže

Kolejnicové podložky také hrají roli při rovnoměrném rozložení zatížení na železničních pražcích, aby se zabránilo koncentrovaným napěťovým bodům, které mohou způsobit deformaci nebo poruchu koleje tím, že zajistí konzistentní povrch pro přenos zatížení. Toto rovnoměrné rozložení hmotnosti pomáhá při zachování integrity železničního systému během různých provozních scénářů.

 

 

Pro požadavky na tuhost a různé oblasti použití byla vyvinuta řada-výkonných elastických podložek pro kolejnice-od tramvají přes železnice se standardním rozchodem až po tratě pro těžkou dopravu, což je zvláště vhodné pro kolejnicové upevňovací systémy typu E a kolejnicové upevňovací systémy typu SKL-s materiálem HDPE/EVA/kaučuk, následující parametry pro referenci.

 

 

Gumová podložka na kolejnice
Technický parametr	Jednotka	Hodnota
Ztuhlost	KN	90-130
Tvrdost Shore A	stupeň	72-80 stupňů
Elektronický odpor	Ω	Větší nebo rovno 106
Pevnost v tahu před stárnutím	Mpa	Větší nebo rovno 12,5
Prodloužení před stárnutím	%	Větší nebo rovno 250

 

HDPE podložka na kolejnice
Technický parametr	Jednotka	Technický požadavek	Hodnota
Hustota	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Pevnost v tahu	Mpa	Větší nebo rovno 19	19
Prodloužení	%	>80	150
Bod tání	stupeň	170-190	190
Izolační odpor	Ω	Větší nebo rovno 1×1010	3.5 ×1010
Tvrdost	A	Větší nebo rovno 98	98(A)

 

EVA: Polyetylen 80%, Vinylacetát 20%.
Technický parametr	Jednotka	Technický požadavek	Hodnota
Hustota	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Pevnost v tahu	Mpa	Větší nebo rovno 15	16
Prodloužení	%	>500	550
Bod tání	stupeň	170-190	170
Izolační odpor	Ω	Větší nebo rovno 1×1010	5.0 ×1010
Tvrdost	A	Větší nebo rovno 90	92(A)

 

Jako profesionální výrobce kolejnicového spojovacího materiáluGENE RAILmůže vyrábět různé typy pryžových podložek s různými materiály, jako je přírodní kaučuk, EVA, HDPE a tak dále. Naše EVA/HDPE/pryžové podložky kolejnic jsou s vysokou elasticitou a lze je použít pro typy kolejnic, jako jsou kolejnice UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs a velikosti podle objednávky. Podložky lze upravit s drážkami nebo bez nich, v různých možných provedeních, podle požadavků zákazníka.

 

Pro více informací – kontaktujte nás nyní!