Technické specifikace kolejnicové kotvy

Co dělá kolejová kotva

Kolejnice se pohybují. Změna teploty je způsobuje roztahování a smršťování, stoupání a brzdění je tlačí podél trati a hustý provoz může táhnout celou kolejnici jedním směrem. Tento podélný pohyb se nazývá dotvarování kolejnice, a pokud není řízeno, kolejnice se může ve spojích zavírat, vytlačovat pražce z vyrovnání a přetěžovat upevnění. Kolejnicová kotva je jednodílná-pružná{4}}svorka z oceli, která svírá základnu kolejnice a přiléhá k pražci, takže kolejnice nemůže za pražec sklouznout.

Jak kotva funguje

Kotva se montuje přes kolejnici přímo proti straně pražce (vazce). Je navržena s velkou dosedací plochou jak vůči základně kolejnice, tak vůči pražci, která rozkládá dotvarovací sílu a zabraňuje proříznutí kotvy nebo opotřebení vlákna pražce. Protože je vyrobena z jednoho kusu z pružinové oceli, upíná se pružně a drží přilnavost, když kolejnice vibruje a pohybuje se v provozu. Jeho upínací účinek také odolává zvednutí patky kolejnice.

Typy kolejnicových kotev

Jezděte-na kotvě:kladivem kladivem na základnu kolejnice. Klínové- hrdlo se postupně svírá, jak je poháněno, a stejná pružina ho uvolňuje pro přemístění.

Kotva jarní-typ:zaklapne na místo přes základnu pomocí pákového nástroje; pružinové nohy se přiblíží k základně a drží se proti pražci.

Odpovídající kotvy k části kolejnice

Kotvy jsou přizpůsobeny šířce a profilu základny kolejnice. Typické šířky základny v řadě čínských těžkých-kolejnic jsou asi 114 mm pro kolejnice o hmotnosti 43 kg, 132 mm pro kolejnice o hmotnosti 50 kg a 150 mm pro kolejnice o hmotnosti 60 kg a 75 kg; palcové-profilové lišty jako 115RE a 136RE mají své vlastní základní rozměry. Kotevní hrdlo musí odpovídat šířce základny a profilu hrany základny, takže správná velikost by měla být potvrzena podle výkresu kolejnice.

Materiály a povrchové úpravy

Kotvy jsou vyrobeny z pružinové oceli z jednoho kusu, poté tepelně zpracovány, aby poskytly elastické upnutí s dostatečnou pevností pro creepové síly na lince. Povrchové úpravy jsou běžně lakované, olejované nebo galvanizované, vybrané pro provozní prostředí. Hotová kotva nesmí mít ostré vnitřní hrany, které by zasahovaly do základny kolejnice.

Kde jsou použity kotvy

Strmé stoupání, kde gravitace táhne kolejnici dolů.

Brzdné a zrychlovací zóny v blízkosti stanic a signálů.

Spojená dráha, kde tečení uzavírá nebo otevírá spáry.

Mosty a teplotně-namáhané oblasti s velkými expanzními silami.

Kotvy jsou nejběžnější na dřevěných-skládacích kolejích, kde samotné upevnění poskytuje jen malé podélné omezení. Na betonové-pražcové dráze s elastickým upevněním obvykle zajišťuje odolnost proti tečení upevňovací systém a kotvy se používají pouze tam, kde je specifikováno dodatečné omezení.

Často kladené otázky

Co způsobuje tečení kolejnic?

Tečení je způsobeno především změnou teploty (tepelná roztažnost a smršťování), podélnými silami od brzdění a zrychlování vlaků a valivým působením kol, zejména na svahu. To vše v průběhu času tlačí kolejnici ve směru jízdy.

Kolik kotev by se mělo použít na jeden pražec?

Praxe se liší podle linie a specifikace oprávnění; typicky jedna nebo dvě kotvy na každé straně kolejnice jsou umístěny proti vybraným pražcům v intervalech podél trati, spíše než na každém pražci.

Fungují kotvy na betonových pražcích?

Kotvy mohou nést betonové pražce, ale elastická upevnění na betonové dráze již zajišťují většinu podélného omezení. Kotvy jsou primárně dřevěným-dílcem pražců.

Jaký je rozdíl mezi kolejnicovou kotvou a zařízením proti-tečení?

Jsou to samé: oba názvy popisují pružinovou svorku, která svírá základnu kolejnice a opírá se o pražec, aby se zabránilo podélnému pohybu.

Lze kolejové kotvy znovu použít?

Ano, pokud nebyly přehnané-nebo zkreslené. Protože je svorka elastická, správně odstraněnou kotvu lze znovu-nasadit; poškozené nebo pracovně{3}}zpevněné kotvy by měly být vyměněny.

Jak mohu vybrat správnou velikost kotvy?

Přizpůsobte kotvu šířce a profilu základny kolejnice. Poskytněte výkres průřezu kolejnice (nebo označení kolejnice, např. 50 kg, 60 kg, 115RE), aby bylo možné potvrdit hrdlo kotvy.