Hladký nebo naolejovaný 24x145mm šroubový hrot č.2

Železniční hroty a jejich role na trati

Železniční hroty jsou navrženy tak, aby udržely rozchod mezi pojezdovými kolejnicemi a zajistily ocelovou kolejnici k železničnímu pražci. Hroty se dodávají v několika tvarech pro různé funkce a materiálem může být uhlíková ocel nebo nerezová ocel v závislosti na požadavku. Povrch může být hladký, černý, žárově-pozinkovaný nebo sherardizovaný, mimo jiné. Mezi různými typy hrotů jsou nejběžnější hroty pro psy a hroty se šrouby.

Obyčejný nebo olejovaný šroubovací hrot č.2 24x145mm

Šroubový hrot č. 2 je závitový spojovací prvek používaný k upevnění kolejnic na pražce, zajišťující stabilitu rozchodu a celkovou strukturální integritu koleje. Verze 24x145mm má jmenovitý průměr 24mm a délku 145mm.

Proč se závitový hrot lépe drží

Závitová konstrukce šroubového hrotu č. 2 poskytuje vyšší přídržnou sílu a -odolnost proti vytažení než tradiční hrot pro psy. Účinně odolává podélným a příčným vibracím vznikajícím během provozu vlaku, což z něj činí základní upevňovací prvek pro bezpečný a stabilní výkon železniční trati.

Hladký versus olejovaný povrch

Hladký povrch zachovává původní barvu oceli a vyhovuje projektům s minimálními požadavky na povrch nebo speciálními podmínkami na místě. Olejovaná povrchová úprava vytváří na povrchu tenkou olejovou vrstvu, která poskytuje ochranu proti korozi a opotřebení ve vlhkém nebo přímořském prostředí a snižuje tření během instalace, aby se zlepšila efektivita konstrukce.

Související kategorie šroubových hrotů

Větší pražcové šrouby jako je typ SS25 se běžně dodávají v délce od 160 mm do 200 mm, ve třídách 4.6, 5.6 a 8.8, s odkazem na ISO 898-1, UIC 864-1 a NF F 50-500. Dostupné povrchy zahrnují obyčejný olej, tryskaný olej, oxidově černý, pozinkovaný, žárově zinkovaný, Dacromet a sherardizované povrchy, takže nátěr lze přizpůsobit prostředí staveniště.

Poznámky k výběru pro kupující

Při objednávání hrotů potvrďte šířku základny kolejnice a typ pražce, průměr a délku hrotu, třídu vlastností a ochranu proti korozi požadovanou pro místní klima. Přizpůsobením délky hrotu tloušťce pražce se zabrání nadměrnému pronikání-a povlak by měl být zvolen podle vlhkosti, slanosti a vystavení chemikáliím.

FAQ

Jaký je rozdíl mezi psím bodcem a šroubovým bodcem?

Hrot pro psy je zatlučen a drží třením a dřevěnou rukojetí, zatímco šroubový hrot je našroubován dovnitř a nabízí mnohem vyšší-odolnost proti vytažení při vibracích a podélné síle.

Co znamená 24x145mm pro šroubovací hrot?

To znamená jmenovitý průměr stopky 24 mm a celkovou délku 145 mm.

Jaká ocel se používá pro šroubový hrot č.2?

Ocel třídy 4.6 podle UIC 864-1 nebo nízkouhlíková ocel AISI 1020 s minimální pevností v tahu 400 MPa pro třídu 4.6.

Proč se hroty často dodávají naolejované?

Olejování zabraňuje rzi během skladování a přepravy, chrání závit ve vlhkém prostředí a snižuje tření během instalace.

Mohou být šroubové hroty použity s betonovými pražci?

Ano, při zašroubování do plastových hmoždinek nebo objímek zalitých do betonového pražce, které kolejnici zároveň elektricky izolují.

Jaké normy upravují rozměry šroubových hrotů?

ISO 898-1 pokrývá mechanické vlastnosti, UIC 864-1 pokrývá požadavky na kolejové šrouby a NF F 50-500 pokrývá francouzskou praxi upevnění kolejnic.