Hladký olejovaný, žárově zinkovaný, pozinkovaný Ss8 Sleeper Spike
Oct 21, 2025
Železniční šroubové hroty se obvykle používají k upevnění železničních pražců nebo pražců a také je lze použít ve spojení s plastovými objímkami, zalitými do betonových pražců/pražců. Hroty kolejnicových šroubů mohou mít různé profily závitů, délky, průměry a hlavy pohonu na základě specifických geografických požadavků.
Šroub pražce řady Ss je jedním z našich horkých prodejů s různými rozměry, jak je uvedeno níže.
Parametry produktu Ss Sleeper Screw Spike
| Název položky | Železniční šroubový hrot | |||
| Typ | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| Ss23-160 | V23-215 | |||
| Ss25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| Nebo typ podle výkresů zákazníků | ||||
| Stupeň | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Materiál | Q235 | 35# | 45# | 40 kr |
| Mechanické vlastnosti | Pevnost v tahu: Větší nebo rovna 400 MPa | Pevnost v tahu: Větší nebo rovna 500 MPa | Pevnost v tahu: Větší nebo rovna 800 MPa | Pevnost v tahu: Větší nebo rovna 1000 MPa |
| Mez kluzu: Větší nebo rovna 240 MPa | Mez kluzu: Větší nebo rovna 300 MPa | Mez kluzu: Větší nebo rovna 640 MPa | Mez kluzu: Větší nebo rovna 900 MPa | |
| Prodloužení: větší nebo rovno 22 % | Prodloužení: větší nebo rovné 20 % | Prodloužení: větší nebo rovno 12 % | Prodloužení: větší nebo rovné 9 % | |
| Ohýbání za studena: 90 stupňů bez trhlin | Ohýbání za studena: 90 stupňů bez trhlin | Ohýbání za studena: 90 stupňů bez trhlin | Ohýbání za studena: 90 stupňů bez trhlin | |
| Povrch | hladký (olejovaný), oxidová čerň, zinek, HDG, vosk, bitumen, dacromet, sherardizace | |||
| Standardní odkazuje | ISO898-1, UIC864-1 a NF F500-50 | |||
Pokud máte speciální požadavky na rozměry nebo vyšší pevnost materiálů, prosímkontaktujte náspro speciální zakázkovou výrobu.
The Ss8 Sleeper Screw Spikeje kritická součást v systémech upevnění železničních tratí, navržená pro bezpečné upevnění kolejnic k pražcům, zajišťující stabilitu rozchodu koleje a celkovou integritu kolejové konstrukce. Šroubový hrot má konstrukci se závitem, poskytuje vyšší upínací sílu a odolnost- proti vytažení ve srovnání s tradičními hroty a účinně odolává podélným a příčným vibracím vznikajícím během provozu vlaku. Jedná se o klíčový upevňovací prvek pro vysokorychlostní-železniční, těžkou-nákladní a městskou dopravu.
Šroubový hrot Ss8 je k dispozici s více možnostmi povrchové úpravy, včetně hladkého, olejovaného, žárově pozinkovaného a pozinkovaného. Povrchová úprava Plain zachovává původní barvu oceli, vhodná pro speciální stavební podmínky. Ošetření olejem vytváří tenký olejový film, který zabraňuje korozi a snižuje tření při instalaci. Žárově pozinkováno vytváří stejnoměrnou vrstvu zinku na povrchu hrotu, což výrazně zvyšuje odolnost proti korozi a životnost. Pozinkovaná úprava poskytuje dodatečnou ochranu ve vlhkém nebo přímořském prostředí. Tyto různé povrchové úpravy zajišťují, že šroubový hrot udržuje stabilní upínací sílu a trvanlivost v různých podmínkách prostředí.
GNEE RAIL nabízí různé druhy železničních spojovacích prvků, které splňují požadavky klienta, jako je elastická kolejnicová spona a svorka, kolejnicový šroubový hrot, plastová hmoždinka, vysokotažný kolejnicový šroub s maticí, kolejnicová základna (spojovací) deska, kolejnicová rybí deska, železniční rameno (vložka), rybí šroub, železniční pryž a EVA podložky podle výkresu zákazníka, atd.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.
