Co Je Podložka pod kolejnice

A rail padse vkládá mezi kolejnici a základovou desku nebo pražec. Kolejnicová podložka je zavedena do železničního upevňovacího systému kvůli její pružnosti nebo viskoelasticitě, která může být implementována při zásahu do únavového praskání pražců. Dynamické namáhání nárazem kola nebo kolejnice z pravidelných i nepravidelných pohybů je tlumeno. Další výhodou je snížení údržby trati a souvisejících nákladů. Další traťové materiály jako napřkolejnicové spoje,kolejnicové spony, kolejnicové svorky,aměrné tyčejsou také k dispozici.

 

 

Vlastnosti železniční gumové podložky

 

 

Typy podložek GNEE

 

GNEE poskytuje výjimečné elastické podložky různých typů pro vysokorychlostní železnice, železnice s normální rychlostí-a jeřáby. U zákazníků jsou velmi oblíbené zejména podložky z pryže, EVA, TPEE a HDPE. Naše železniční pryžové podložky pasují na kolejnice jako UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs atd. Na našich výrobních linkách máme více než 130 sad strojů, které mohou dosáhnout roční výrobní kapacity až 2000 000 kusů kolejnicových podložek. Nabízíme širokou škálu kolejnicových podložek a dalších kolejových materiálů za konkurenceschopné ceny.

 

• Gumová podložka
• EVA podložka
• TPEE podložka
• HDPE(vysokohustotní polyetylenová podložka-).

 

 

Surovina	Guma, EVA, TPEE, HDPE
Norma	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Aplikace	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Číslo modelu	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Provozní teplota	-50-70 stupňů
Osvědčení	MSDS, ROHS, REACH
Poznámky	Měly by být skladovány na čistém, větraném místě. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a udržujte mimo dosah zdroje tepla a chemických činidel. Nedotýkejte se oleje, organických rozpouštědel a jiných chemikálií. Zakázaná expozice.

 

Vzhledem k různým výrobním šaržím a specifickým modelům je výše uvedená tabulka pouze orientační. Podrobnosti vám sdělí náš prodejní personál pro konkrétní ověření.

 

Kolejnicová podložka s hroty a drážkou

 

Kolejnicové podložky s hroty a drážkami se mohou přizpůsobit zvyšující se trakci a zatížení náprav těžkých{0}}dopravních vlaků, protože odvětví železniční dopravy se rychle rozvíjí. Vysoká pružnost je zajištěna ohybovou a smykovou deformací, rychlost elastického zotavení je rychlá. A co víc, při působení vertikální dynamické síly je seismická amplituda deformace velká a dynamická tuhost je nízká.

 

• Kolejnicová podložka s hroty

 

Nopový design spolu s přírodním nebo syntetickým elastomerovým materiálem vede k vysoké houževnatosti a odolnosti proti oděru. Mohou také poskytnout vynikající útlum nárazu, potlačení hluku, prodlouženou dráhu a životnost předřadníku. Protože se dokážou přizpůsobit vyšším rychlostem a zlepšit pohodlí cestujících, stávají se podložky s hřebíky velmi běžnou volbou po celém světě.

 

 

• Drážkovaná podložka pod kolejnice

 

Na horním povrchu pryžové podložky jsou drážky, které mohou zajistit, že spodní část kolejnice je vždy v těsném kontaktu s pryžovou podložkou, čímž se snižuje opotřebení pryžové podložky. Střed pryžové podložky je osazen ocelovým plechem pro posílení boční tuhosti pryžové podložky. Tloušťka ocelového plechu je velmi tenká, což lze snadno srolovat pro přepravu.