Co je OTM na železnici?
Jan 28, 2026
Upevnění kolejnicjsou mechanické systémy navržené tak, aby zachovaly geometrii koleje při dlouhodobém-cyklickém zatížení tím, že udržují konzistentní upínací sílu a zabraňují postupnému uvolňování kolejnic. Jejich spolehlivost určuje bezpečnostní rezervy trati a plánování údržby.
GENE RAILpodporuje velké-projekty kolejnic tím, že dodává standardizované upevňovací systémy spolu s přizpůsobenými konfiguracemi pro speciální kolejnice, jeřábové kolejnice a průmyslové kolejnice.
Co je OTM na železnici?
Na železnicích,OTMběžně znamenáDalší materiál stopy(nebo Miscellaneous Track Material), s odkazem na příslušenství používané k upevnění kolejnic k vazbám, jako jsou kolejnicové spoje, hroty, kotvy, šrouby a podložky. Také odkazuje naOn-Track Machines(údržbářské vozy jako pěchovadla nebo kamení).
Příklady použití OTM (jiný materiál stopy):
- Upevnění na kolejnice:Použití E-svorek, kolejnicových svorek a kotev k upevnění kolejnic k pražcům.
AnElastická kolejnicová spona(ERC) je životně důležitý, samonapínací{0}} upevňovací prvek vyrobený z vysokopevnostní kované pružinové oceli (např. třídy 55Si7), určený k upevnění železničních kolejnic k betonovým (PSC) pražcům a zajišťuje stabilitu a správný rozchod. Široce se používá na moderních železničních tratích, aby vydržel silné vibrace, dynamické síly a zabránil tečení.
| Model | Průměr | Hmotnost | Materiál |
| Typ III | Ø18 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR85 Svorka na kolejnici | Ø13 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 60Si2MnA |
| Speciální kolejnicová spona | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2MnA |
| Rusko železniční klip | Ø18 | 0,58 kg/ks | 60Si2MnA |
| Klip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/ks | 60Si2MnA |
| Single Anti- | Ø20 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| Krádež |
Materiál klipu ERC kolejnice
| Prvek / Stupeň | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1,0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| uhlík (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| křemík (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| mangan (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Chrom (Cr) | Menší nebo rovno 0,30 | 0.70–1.00 | Menší nebo rovno 0,30 | Menší nebo rovno 0,30 | Menší nebo rovno 0,30 | Menší nebo rovno 0,30 |
| nikl (Ni) | Menší nebo rovno 0,35 | Menší nebo rovno 0,35 | Menší nebo rovno 0,35 | – | – | – |
| fosfor (P) | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 |
| síra (S) | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 | Menší nebo rovno 0,025 |
| Klíčový standard | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Spoje kolejí:Spojení konců kolejnic pomocí spojovacích tyčí, spojovacích tyčí a šroubů.
- Izolace:Zajištění elektrické izolace mezi kolejnicemi.
- Údržba:Upevnění spojovacích desek, šroubových hrotů a podložek kolejnic pro zachování geometrie dráhy.
Jaký je účelupevňovacích prvků kolejnic?
Kolejnicové upevňovací prvky, často označované jako kolejnicové kotvy, spony, hroty nebo spojovací desky, jsou základními součástmi, které bezpečně upevňují kolejnice k pražcům (železniční pražce), aby udržely stabilitu rozchodu, odolávaly pohybu dynamickým, bočním a vertikálním silám vlaku a poskytovaly elasticitu pro snížení vibrací a poškození. Tyto systémy zajišťují integritu kolejí, zabraňují vykolejení a zajišťují bezpečný a hladký provoz.
Klíčové účely a funkce
- Upevňovací kolejnice:Bezpečně připevňuje kolejnice k pražcům nebo základovým deskám, aby se zabránilo vodorovnému/svislému pohybu a zabránilo se převrácení.
- Údržba měřidla:Zajišťuje zachování přesné a konzistentní vzdálenosti mezi kolejnicemi (rozchod), což je rozhodující pro bezpečný provoz vlaku.
- Odolání dynamickým silám:Roznáší intenzivní, opakovaná zatížení z vlaků (podélné, vertikální a boční) po konstrukci koleje.
- Poskytování elasticity/tlumení:Absorbuje vibrace, otřesy a hluk a snižuje poškození pražců a kolejnic.
- Tepelný management:Omezuje podélný pohyb způsobený tepelnou roztažností a kontrakcí (tečení).
GENE RAILnabízí různé druhyželezniční spojovací prostředkyke splnění požadavků klienta, jako je pružná kolejnicová spona a svorka, kolíkový šroubový hrot, plastový hmoždinka, vysokotažný kolejnicový šroub s maticí, kolejnicová základna (spojovací) deska, kolejnicová rybí deska, železniční rameno (vložka), rybí šroub, železniční pryž a EVA podložka atd. Vzorky a výkresy poskytnuté zákazníkem vyrobíme podle toho. Zabýváme se také ocelovými kolejnicemi, pražci, automatickými šrouby a dalšími zakázkovými díly.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.
