Jaké jsou 2 hlavní typy kolejnicových hrotů

Při upevňování železničních tratí jsou dva primární typy hrotů psí hroty a šroubové hroty. Rozdíl není kosmetický: oba designy používají různé pracovní principy, vyhovují různým materiálům pražců a poskytují velmi rozdílnou přídržnou sílu. Výběr správného typu pro pražce a provoz je jedním z prvních rozhodnutí v každém projektu kolejí.

Psí hroty

Psí bodec má hlavu ve tvaru L- a hladkou, čtvercovou nebo kulatou stopku. Hlava tlačí na základ kolejnice a dřík je zatlučen do dřevěného pražce, drží se tlakovým třením vláken pražce. Hroty pro psy mají jednoduchou strukturu, rychle se instalují a jsou levné, a proto dominují dřevěným pražcům na tratích s nízkým-provozem, na průmyslových vlečkách a na malebných železnicích. Jejich limity jsou stejně jasné: fungují pouze ve dřevě, při stlačení dřeva se uvolňují a jejich odolnost proti vibracím je nízká.

Šroubové hroty

Šroubový hrot má dřík se závitem a čtvercovou nebo šestihrannou hlavu a je spíše šroubován než zatlučen. Na betonových pražcích se zapojuje do zapuštěné plastové hmoždinky nebo zalité-objímky; na dřevěných pražcích zachycuje před-vyvrtaný pilotní otvor. Instalace se provádí pomocí momentového klíče a dlouhý závitový záběr poskytuje vynikající odolnost proti vytažení{4}} a únavový výkon ve srovnání s hrotem pro psy. Dodatečné ukotvení pomocí sloučenin síry nebo pryskyřice může v případě potřeby dále zvýšit přídržnou sílu. Šroubové hroty jsou standardním upevněním pro vysokorychlostní-železnice, nákladní tratě a systémy městské dopravy s betonovými pražci.

Typická specifikace psího hrotu

Rodina šroubových hrotů

Porovnání-na-hlavu

Jak si mezi nimi vybrat

Pokud jsou vaše pražce dřevěné a linka je-lehká, je bodec pro psy ekonomickou, v praxi-osvědčenou volbou. Pokud jsou vaše pražce betonové nebo kompozitní nebo linka přepravuje pravidelnou nákladní nebo osobní dopravu, jsou vyžadovány šroubové hroty s odpovídající hmoždinkou. Ve smíšených situacích, jako je výměna dřevěných pražců za beton na stávající lince, naplánujte přechod tak, aby se při výměně pražce změnil systém upevnění a typ trnu.

FAQ

Dá se psí bodec použít do betonového pražce?

Ne. Psí bodec nemá co držet v betonu. Betonové pražce potřebují šroubovací hroty se zapuštěnými hmoždinkami nebo zalité{2}}vložky nebo elastické upevňovací systémy s sponami.

Proč jsou na vysokorychlostních tratích-upřednostňovány šroubové hroty?

Vysoká{0}}rychlost provozu vytváří silné podélné a boční síly a konstantní vibrace. Závitový záběr šroubového hrotu drží předpětí mnohem lépe než zatlučený hrot, takže mezi jednotlivými intervaly údržby je zachována integrita měřidla a upevnění.

O kolik pevnější je šroubovací hrot než psí?

V typických podmínkách nabízí šroubovací hrot zhruba dvojnásobek přídržné síly než srovnatelný hrot pro psy a jeho odpor- vytažení je u stejné velikosti asi 0,5 až 1,0 krát vyšší. Přesné hodnoty závisí na hmoždince, druhu dřeva a kvalitě montáže.

K čemu slouží hrot pro psa 23×174?

Rozměr 23×174 mm je běžný hrot pro standardní lehkou a sekundární kolejnici na dřevěných pražcích, kde základová deska kolejnice je připevněna k pražci a bodec drží desku a patku kolejnice na místě.

Potřebují hroty šroubů kotvící materiál?

Pouze tam, kde to upevňovací systém určuje. Kotvení ze síry nebo pryskyřice se používá k vyplnění mezery mezi trnem a otvorem pražce a ke zvýšení odporu proti vytažení-, zejména u systémů dřevěných pražců. Systémy betonových pražců spoléhají na plastovou hmoždinku.

Mohu smíchat hroty pro psy a hroty pro šrouby na jedné lince?

Míchání se nedoporučuje, protože se liší přídržné síly a liší se režim údržby. Ponechte jeden typ hrotu na liniový úsek a typy měňte pouze při plánované obnově pražce a upevnění.